Раніше я вже писав про заміну LTE модуля в MIB2. На той момент я припускав, що це стане першим кроком до спроби використати Audi Connect в автомобілі.
В Audi є декілька видів ліцензій:
- Audi Connect CARE – та, що є в усіх при купівлі автомобіля, у США вона не обмежена за часом і дає доступ до автомобіля через застосунок myAudi – інформація про запас ходу, віддалене керування кліматом, заряджанням, відкриття дверей тощо.
- Audi Connect NAV/PLUS – ліцензія за підпискою, коштує 150$ на рік за версію NAV та 250$ за версію PLUS. Це той Audi Connect, який використовується в мультимедіа (MIB): супутниковий вигляд карт, інформація про паркування, онлайн-затори, ціни на паливо тощо.
Будь-яка з ліцензій вище вимагає наявність акаунта в myAudi та підтвердження від дилера саме США, оскільки автомобіль для американського ринку – і сервіси теж. Дилер з Європи не може підтвердити акаунт США.
Після заміни LTE модуля в мене підтягнулася інформація про ліцензії в мультимедіа, і як я зрозумів, з продажем автомобіля в США була 6-місячна пробна підписка, і більше її ніхто не продовжував.
І мені хотілося, щоб все це працювало, 150$ на рік – не надто велика сума за супутниковий вигляд карт, онлайн-трафік, ціни на паливо тощо.
Спершу треба зареєструвати акаунт в myAudi і обов’язково обрати під час реєстрації регіон США (адже автомобіль для американського ринку). Далі заповнити персональні дані, бажано з адресами й контактами США, ці дані бачить дилер. Потім додати за VIN-кодом свій автомобіль, ігноруючи введення коду з бирки ключа (він не потрібен). Далі треба зв’язати застосунок myAudi з вашою мультимедіа в машині, в мультимедіа потрібно ввести код із застосунку myAudi. І врешті-решт у застосунку залишиться лише одне повідомлення про те, що автомобіль треба підтвердити в дилера.
І я почав шукати спосіб підтвердити акаунт у myAudi. Відкривав карту США, знаходив дилерів Audi і дивився в них чат або email. Писав усім їм, щоб підтвердили мій акаунт, більшість моїх запитів через email ігнорували, а спілкування в онлайн-чаті з дилером закінчувалося обіцянкою, що зв’яжуться і все вирішать, але зрештою ніхто більше не зв’язувався. Американці здебільшого спілкуються телефоном. Пару разів казали, що приїжджайте до нас в офіс, і ми все зробимо… Якщо ви їм скажете, що автомобіль і ви не в США, вони одразу почнуть вас ігнорувати й казати, що підтвердити акаунт неможливо.
Знайти email дилера США виявилося складно, в контактах вони його ніде не вказують, мені прийшла ідея написати дилеру в Канаді, Канада ж теж належить до NAR (North America Region), знайшов кількох дилерів на карті і кільком написав.
І один дилер відповів, запитав документи й уточнив контакти. Як документ про володіння авто я надав інвойс з аукціону, попередньо затерши країну покупця. І це все прокотило, і мені акаунт підтвердили. На email я отримав такого листа:
У застосунку myAudi, в акаунті для Канади підтягнулася комплектація автомобіля і значок підтвердженого акаунта.
Я вже зрадів, але виявилося, що все не так просто. Мені одразу ж дилер написав в email, що для мого авто підписок/ліцензій немає, і скромно запропонував купити Audi DataPlug (81A051629) – це пристрій, який вставляється в OBD-роз’єм, зчитує різну інформацію і передає на телефон.
А також, пізніше виявилося, що Канада – це все-таки інший регіон, і треба шукати дилера для підтвердження акаунта саме в США. Пізніше, “граючись” із прошивкою мультимедіа, я втратив підтвердження канадського дилера.
Я продовжив шукати спосіб підтвердження саме в США. І випадково в одній групі знайшов російськомовну людину, яка живе в США, і вона якраз збиралася поїхати до дилера у своїх справах. Я попросив її запитати дилера, чи може він підтвердити мою машину, і скинув їй дані акаунта та інвойс.
І о диво! Дилер без проблем підтвердив усе. В акаунті США в мене з’явився значок, що я є власником, і додаткове меню. Дані про статус авто не підтягнулися.
Але магазин у застосунку недоступний, якщо ви не в США, а навіть якщо вдасться туди потрапити, там немає можливості купити продовження ліцензії.
Я почав з’ясовувати, чому не можна просто купити ліцензію, і виявилося, що в США 2022 року почалося закриття 3G-мереж, оскільки вони застаріли, а їхні частоти передали військовим. Тому Audi не придумали нічого кращого, ніж просто прибрати продовження ліцензій з магазину, щоб американці випадково не купили його, а потім не змогли активувати. І тому пропонують DataPlug як рішення, але цей DataPlug практично нічого не робить, просто рахує пройдену відстань і відлічує, коли міняти масло, а коштує близько 100$.
Проблема із закриттям 3G у США торкнулася не всіх автомобілів, а приблизно машин старших за 2018-2019 роки. Audi спеціально зробила FAQ, де можна дізнатися, чи торкнулася ця проблема вашої моделі авто.
Перевіривши свій автомобіль на сторінці, я побачив, що моя машина підпадає під це 🙁
Я спочатку задумався, а до чого тут 3G? Адже я ж у MIB перепаював чип LTE, а LTE – це ж 4G, яким боком тут 3G? Виявляється, в автомобілі є ще один блок, який відповідає за збір інформації про машину та передачу її на сервери VW, і це блок телематики (OCU), у списку блоків автомобіля він під номером 75. Інформацію про нього я знайшов у посібнику для дилера:
Простіше кажучи, блок телематики опитує всі блоки, збирає інформацію про автомобіль і мережею 3G передає на сервери VW, а потім користувач myAudi вже бачить дані про авто в застосунку. Цей блок висить на 30-й клемі й працює навіть коли автомобіль не заведений і стоїть на паркуванні. У блока телематики є свій акумулятор, його ємність можна побачити через вимірювані величини. Також у блока є своя eSIM і чип 3G, який, звісно, не збігається з європейськими частотами, а еSIM працює лише в США і в роумінгу не працює. Одним словом, облом.
Трохи подумавши, з’явилася ідея подивитися в ETKA наявність європейського блока телематики, оскільки в європейських А3 e-tron все працює без проблем, у Європі 3G-мережі не закривали і ще не скоро закриють. Знайшов VIN-код європейського авто, і так, у нього саме європейський блок телематики, це видно за PR-кодом.
За номерами запчастин для A3 e-tron виходить так:
- 5QE035284C – Європейський блок телематики
- 5QE035285A – Американський блок телематики
Замовив б/у блок на Allegro, навіть вдалося знайти з європейського А3 e-tron, коштував він мені близько 40$. Прийшов він за тиждень.
І через пару днів вирішив спробувати встановити. Для заміни блока треба знімати кокпіт. Спочатку ця процедура здавалася страшною, але знявши один раз – це виявляється не таким складним. Перед знімання кокпіта краще відключити акумулятор, а то чув, що злітають кодування ABS.
Сам процес знімання кокпіта не складний і нормально описаний в ELSA, там по суті відкрутити близько шести болтиків, найскладніше – це витягнути кокпіт із отвору в торпедо, і не менш складно вставити його назад у отвір торпедо. Далі акуратно відщепнути роз’єми в кокпіта.
Блок телематики знаходиться за центральною перегородкою, доволі незручно туди підлазити. На ньому теж треба відщепнути роз’єми і натиснути на посадкові тримачі, і тоді можна витягти його.
Далі я вставив і підключив європейський блок, зібрав усе назад. Запустив машину, машина жодних помилок не видала, все ок. Підключився Odis, помилок за блоками немає, відкрив вимірювані величини:
Як бачимо, у параметра [LO]_Phone_Register_State виставлено параметр [VO]_registersate_denied, що означає, що не може зареєструвати блок у мережі. Ну і відповідно онлайн-функції неактивні. Також я спробував зробити “Заміну блока” через Odis, там усі етапи до отримання параметрів пройшли успішно, але користі це не дало.
Почав шукати інформацію про блоки телематики і знайшов згадку, що потрібно міняти блок лише на новий, і, найімовірніше, лише на такий самий, тобто на американський. Але все ж є шанс заміни на європейський, там головне, щоб вбудована сімка прив’язалася до VIN автомобіля на серверах VW, якщо хоч раз VIN уже було прив’язано до блока, то він не буде працювати на іншій машині. Ціни на новий блок близько 800$, і стільки зайвих грошей на експерименти немає.
Також перевірив вимірювані величини в американського блока:
І картина там та ж сама…
Заради цікавості я розібрав американський блок телематики, у спробах побачити чип 3G, схожий на той, що в блоці MIB2, але нічого подібного не побачив.
Але це ми розглянули можливість і облом використання Audi Connect CARE, тобто намагалися вивести інформацію та керувати машиною через застосунок myAudi.
Але ж є ще Audi Connect NAV, тобто сервіси (ціни на бензин, погода, онлайн-затори тощо), які працюють через мультимедіа й не пов’язані з блоком телематики.
Ну там теж облом, у магазин у застосунку якщо ви не в США, то не потрапите, пробував з VPN і ніяк не обійти це. А на сайті myAudi теж одразу не відкриєш магазин, я думав, там перевірка за IP, і пробував відкрити через VPN, але нічого не вдавалося, і вдалося тоді, коли підмінив свої GPS-координати на США, благо в Google Chrome це легко робиться.
Але в Marketplace немає нічого стосовно Audi Connect:
А на сторінці підписок активна лише одна, це Audi Connect CARE:
І можна продовжити лише супутникове радіо SiriusXM.
На цьому мої спроби змусити працювати Audi Connect закінчилися.
Підсумок
Як ви зрозуміли з усіх моїх маніпуляцій вище, мені не вдалося змусити працювати жоден вид Audi Connect, ні застосунок myAudi, ні Audi Connect в мультимедіа в мене не запрацював.
Напевно, є спосіб змусити все це працювати, але я поки що його не знайшов. Можливо, у вас будуть якісь ідеї щодо всього цього, буду радий почути їх у коментарях.