Оскільки в мене автомобіль зі США і з максимальним MIB2, який підтримує SIM-карту, хотілося, щоб машина мала доступ до інтернету. Але вставивши SIM-карту українського оператора, я змін на екрані MIB2 не побачив, мала з’явитися друга індикація рівня сигналу мобільного зв’язку.
Погугливши, з’ясувалося, що частоти мобільної мережі у США та Європі зовсім різні: в автомобілі для ринку США ставляться LTE модулі під частоти США, а для Європи – свої. Єдині частоти, які перетинаються з нашими, – це 2G, але просто встромивши SIM-карту, це не запрацює. Щоб запрацювало хоча б 2G, необхідно через VCDS підключитися до блока 5F і в адаптаціях обрати не використовувати вбудовану SIM-карту, так-так, у блоці MIB2 у США вже є вбудована, можна сказати, esim.
IDE10668-Внутрішня SIM-карта: застосування - НіколиПісля цієї маніпуляції з’явиться друга індикація сигналу мобільного зв’язку і значок 2G.
Хоч якийсь інтернет у машині – прикольно, але 2G дуже погано ловить, і почитавши новини, дізнався, що від нього планують повністю відмовитися, та й швидкість практично ніяка – згадав часи WAP-сайтів.
Було вирішено замовити європейський LTE модуль на AliExpress. Подивимось як виглядає поточний, для цього витягуємо блок MIB2 з бардачка, і справа зверху на двох болтах кріпиться LTE модуль:
відкручуємо, розбираємо, бачимо наступне:
за маркуванням видно, що використовується LTE модуль – CINTERION ALS6A-US. Трохи погугливши, з’ясовується, що є точно такий самий модуль, але для Європи, і його маркування – CINTERION ALS6A-E. Розпіновка точно така сама, треба буде тупо перепаяти (реболл), і все має запрацювати.
Вбиваємо в пошук на Aliexpress потрібне нам маркування модуля, знаходимо лот і замовляємо:
https://www.aliexpress.com/item/1005005113636545.html – 35$
Після трьох тижнів очікування нарешті прийшов модуль. Запакований був добре. Зовні відрізняється від старого маркуванням і сріблястим кольором замість золотого:
Далі знайшов людину, яка змогла перепаяти старий модуль на новий куплений. Потім забрав модуль і побіг перевіряти, все зібрав, підключив, запустив MIB2 і нарешті побачив значок LTE:
Після того як машина отримала доступ до інтернету, одразу підтягнулася інформація про ліцензії Audi Connect, майже всі вони були прострочені ще у 2018 році, напевно була подарункова піврічна підписка, яка давалася при купівлі авто
З безкоштовно доступного – це Web-радіо
Далі хотілося б підключити Audi Connect, але на останньому етапі зв’язку авто із сервісом myAudi необхідна ідентифікація вас як власника американським дилером Audi (у VAG різні бази для різних регіонів), я написав кілька листів дилеру, але він не хоче підтверджувати, оскільки авто вже не в США, можливо надалі вдасться, тоді буде окремий запис у блозі про це.
Після того як порадів, що все працює, я вирішив про всяк випадок почитати помилки по блоках. І виявилося, що я маю дві нові помилки
Помилка 01556/B200087 про невідповідність софту та заліза, і друга помилка 01559/B126B01 про електричну несправність кулера(???), і він не працює ????. Перша помилка виправляється легко, для цього необхідно завантажити і скинути на SD-карту поточну версію прошивки, зайти в “червоне” меню і оновити прошивку модуля LTE (вона буде автоматично обрана в списку на оновлення)
Пара хвилин, і прошивка оновиться під європейський модуль, далі необхідно буде виправити помилку 1555 / B201A, яка виникає після будь-якого оновлення через “червоне” меню.
А ось друга помилка вилізла через мої криві руки: блок MIB2 дістається спеціальними ключами, так от, лівий ключ дуже погано входив, і я трохи докладав сили, і як потім виявилося, я ключем дістав до плати і “зчесав” якийсь конденсатор (хто таку конструкцію придумав???), довелося знімати і повністю розбирати MIB2 та припаяти конденсатор на місце
Віддав людині, яка мені паяла модуль, вона пофіксила наскільки могла хвилин за 30, я все зібрав і поставив в авто, перевірив, чи крутиться вентилятор, він починає крутитися приблизно тоді, коли MIB2 нагрівається до 40°C, виконав умови, і все запрацювало, почитав помилки, і все виявилося чисто.
На цьому заміна LTE модуля була завершена.