Ещё до покупки автомобиля, я точно знал, что хочу доставить ассистент автопарковки. Не заполненная до конца панель кнопок жутко бы бесила. Поэтому я начал заранее готовиться и приобрел все необходимые компоненты.
На AliExpress продаются уже готовые комплекты как для установки PLA с нуля так и для апгрейда 8K → 12К. Вот как раз такой набор для апгрейда я и заказал.
Комплект состоял из 2 передних и 2 задних парктроников, креплений для парктроников, проводки, коннекторов и текстильной изоленты.
Посмотрел самый свежий блок PLA в ЕТКА под мою модель — 5QA919298H. Данный блок нашел б/у на Allegro. Заказал и он через неделю уже был у меня.
И для полного комплекта оставалось найти панель кнопок («пианино») с кнопкой ассистента автопарковки. В США Audi A3 e-tron никогда не оснащались PLA и панель кнопок именно для рынка США с донора не найти. Поэтому заказал с новую панель прямо с завода которая имеет номер 8V0925301PN.
Пока машина была в пути, я уже купил большинство запчастей, в том числе задний бампер, но я немного тупанул и заказал под обычные парктроники, без боковых отверстий. Пришлось боковые отверстия под PLA делать самому. Для этого было приобретена «кукурузка» для проделывания отверстий. В проделывании отверстий в заднем бампере нет ничего сложного, просто нужно сделать отверстие диаметром 30мм.
Далее я уже ждал пока приедет автомобиль в Украину, чтобы продолжить работу над доустановкой PLA.
Работу над PLA я уже продолжил когда машина прибыла в Украину, отремонтирована и поставлена на учет. Оставалось самое сложное — сделать отверстия боковых парктроников в переднем бампере, в переднем бампере они овальные(!). Для проделывания овальных отверстий был преобретен пробойник для овальных отверстий на AliExpress.
Далее необходимо было снять передний бампер, что является тоже не самой легкой задачей, но кое-как удалось это сделать.
Далее проделываем овальные отверстия для парктроников, пробойник справился на 5 с плюсом.
Далее осталось развести проводку, часть проводки надо было врезать в существующую косу парктроников — это плюс и минус, а сигнальный провод (по одному с каждого парктроника) надо вести отдельно, в итоге два провода надо провести в салон, для этого с завода предусмотрена резинка за силовой установкой, проткнув ее можно провести провода в салон, не забывая предварительно обмотать изолентой. С проводкой заднего бампера проделываем то же самое, только проводку теперь тянуть через весь салон по левому порогу.
Далее надо поменять панель кнопок и запиновать новую кнопку. Панель кнопок снимается с помощью специальных ключей, как для извлечения блока миба.
Все провода которые довели до блока парктроников надо запиновать, ориентируемся по схемам из ELSA.
Передние датчики подключаются в разъеме Т18а: левый в 2 пин, правый в 13 пин.
Задние датчики подключаются в разъеме Т26с: левый в 19 пин, правый в 8 пин.
Для включения парковочного автопилота надо протянуть два провода от центральной плашки кнопок до блока PLA: Т20/3 → Т26с/3 и Т20/13 → Т26с/4.
Далее кодируются блоки: 3. ABS, 17. Приборная панель, 44. Рулевое колесо, 10. Ассистент парковки.
Активация и процесс автопарковки довольно прост. Когда хотим воспользоваться автопарковкой, то нажимаем кнопку автопилота и по мере передвижения автомобиль будет искать место для парковки и отображать его наличия на экране мультимедиа, сторону парковки можно выбирать поворотником, когда выберите место для парковки, то можно уточнить вид парковки и далее следовать подсказкам на экране мультимедиа. В процессе автопарковки надо держать ногу на тормозе и слегка отпуская давать парковаться без резких движений, также подсказки будут сообщать когда включать заднюю или драйв передачу.
Результатами работы очень доволен, получил то что ожидал. Меня отговоривали от данного ретрофита, мол типа редко буду пользоваться, но я пользуюсь довольно часто им, можно немного расслабиться и машина все сделает за тебя.