Когда-то где-то случайно на картинке увидел дополнительную кнопку около кнопки ручного тормоза.
Погуглив детальнее узнал, что это кнопка Auto Hold и она удерживает педаль тормоза когда где-то полностью остановились, например, на светофоре. В США функции на Audi A3 8V никогда не ставили, обычно ставят в Европейской версии авто, наверно в Европе больше гор и светофоров.
Мне захотелось доставить данную кнопку и функцию. Заказал готовый набор на AliExpress для рестайловой версии (белая подсветка) за 90$:
И когда уже собирался устанавливать кнопку, то узнал, что старая монетница не подходит и нужна специальная для кнопки Auto Hold. Отдельно монетницу найти очень сложно, у нас в стране Audi A3 на разборках в основном только с США, а я как выше писал — эта кнопка (и монетница соответственно) никогда не ставилась. Открыл ETKA, посмотрел номер детали и заказал с завода её за 10$.
В итоге необходимы такие детали для ретрофита, для леворульной машины:
Для установки необходимо будет разобрать область предохранителей, центральную консоль и бардачок. Но предварительно, обязательно снять клемму с аккумулятора.
Я начал с центральной консоли. Для её снятия для начала надо поднять кожух ручки КПП вверх, делается это просто, просто поддеваем лопатками и тянем сам кожух вверх, а затем надо снять индикатор передачи КПП, который тоже снимается дергая его вверх.
Затем сама консоль, надо вставить лопатки по бокам и дернуть вверх. Поднимаешь и просовываешь сквозь отверстия кожуха КПП, остается разъединить коннекторы.
Вытаскиваем монетницу, вместо неё вставляем уже нашу кнопку с монетницей.
Далее приходит момент когда надо начинать подключать и прокладывать провода, для этого нам понадобится схема.
Из схемы видим что у кнопки 6-контактный разъем и задействовано 5 пинов. Китаец который положил проводку для кнопки похоже страдает немного дальтонизмом и половина проводов в цвет не попадает.
Первое что надо сделать — это врезаться в проводку кнопки ручного тормоза, нам нужна земля (коричневый) и подсветка (бело-серый).
| Кнопка Auto Hold | → | Кнопка ручного тормоза | Цвет | Описание |
| PIN 5 | → | PIN 6 | Коричневый | Земля |
| PIN 4 | → | PIN 5 | Белый/серый | Подсветка кнопки |
Далее у нас остаётся три незадействованных провода, один идет на блок предохранителей и два провода на блок ABS под капотом.
| Кнопка Auto Hold | → | Назначение | Цвет | Описание |
| PIN 2 | → | Блок предохранителей, 33й предохранитель | Красный/зелёный | Питание |
| PIN 3 | → | Блок ABS, PIN 32 | Коричневый/серый | Лампа кнопки |
| PIN 1 | → | Блок ABS, PIN 23 | Желтый/зелёный | Сигнал |
Аккуратно, не снимая обшивки, я протянул проводку к блоку предохранителей, проделать это вполне реально. Центральную консоль можно собирать обратно.
Далее надо снять обшивку под рулем чтобы был доступ до блока предохранителей.
И далее надо снять блок предохранителей, сильно он не снимется, но появится возможность засунуть сзади провод для питания в 28 разъем для предохранителя. Далее все собираем в обратном порядке.
Для того чтобы провести провода под капот к блоку ABS необходимо снять блок MIB специальными ключами и сам бардачок, попутно отсоединяя коннекторы для подсветки, подушки и т.д.
Теперь в области ног, под обшивкой необходимо нащупать резиновый «сосок» и аккуратно проткнуть его. Через него протягиваем два провода, на стороне под капотом их ловим и подтягиваем к блоку ABS. Бардачок можно собирать обратно.
Далее уже идет работа под капотом. Снимаем кожух с блока ABS.
И вытаскиваем коннектор
Теперь надо коннектор запиновать, но тут была подстава, китаец запиновал пинами обычными, а надо специальные для ABS. На этом моменте я отложил пиновку этого коннектора и заказал правильные пины. Пару дней и я их получил.
Теперь можно продолжать. Обрезал старые пины, стриппером зачистил и кримпером обжал новые пины. Далее на коннекторе сбоку есть розовый пиптик на который является замком, надо на него надавить и тогда будет возможность запиновать разъем, после запиновывания надо замок закрыть. Запиновал 23 и 32 пин по табличке как я выше давал.
Собираем всё в обратно порядке.
Теперь остается кодировка блока 03 ABS. Правильность кодировки зависит от самого блока ABS. У меня блок HW: 5Q0614517AH и к нему была применена следующая кодировка:
Общая кодировка была такая:
И стала такой:
Информацию о том что какая кодировка означает и как закодировать другой ABS есть такая таблица.
Ну и далее проверяем работу. Для работы Auto Hold необходимо завести двигатель и обязательно пристегнуться. Включаем кнопку Auto Hold, должна загореться и сигнализировать о своей работе и начинаем ехать, далее где-то останавливаемся в ноль и убираем ногу с педали тормоза и машина должна остаться на месте, на приборной панели у меня в этот момент горит зеленый значок PARK, далее немного газуем и машина продолжает движение.
На этом всё. В следующей статье расскажу о доустановке системы контроля давления в шинах.