Дообладнання Auto Hold

Колись десь випадково на картинці побачив додаткову кнопку біля кнопки ручного гальма.

Погугливши детальніше, дізнався, що це кнопка Auto Hold і вона утримує педаль гальма, коли десь повністю зупинилися, наприклад, на світлофорі. У США цю функцію на Audi A3 8V ніколи не ставили, зазвичай ставлять у Європейській версії авто, напевно, в Європі більше гір і світлофорів.

Мені захотілося доставити цю кнопку і функцію. Замовив готовий набір на AliExpress для рестайлової версії (біле підсвічування) за 90$:

І коли вже збирався встановлювати кнопку, дізнався, що стара монетниця не підходить і потрібна спеціальна для кнопки Auto Hold. Окремо монетницю знайти дуже складно, у нас в країні Audi A3 на розбираннях в основному тільки з США, а я, як писав вище, ця кнопка (і монетниця відповідно) ніколи не ставилася. Відкрив ETKA, подивився номер деталі і замовив із заводу її за 10$.

У підсумку потрібні такі деталі для ретрофіту, для лівостороннього автомобіля:

• 8V1927143C – кнопка Autohold з хромованим оздобленням (8V1927143B – без хрому)
• 8V1858323B – монетниця
• проводка 0.35
• спеціальні піни (клеми) для роз’єму ABS

Для встановлення потрібно буде розібрати область запобіжників, центральну консоль і бардачок. Але попередньо обов’язково зняти клему з акумулятора.

Я почав з центральної консолі. Для її зняття спершу треба підняти кожух ручки КПП вгору, робиться це просто, підчіплюємо лопатками і тягнемо сам кожух вгору, а потім треба зняти індикатор передачі КПП, який теж знімається, смикаючи його вгору.

Потім сама консоль, треба вставити лопатки з боків і смикнути вгору. Піднімаєш і просуваєш крізь отвори кожуха КПП, залишається роз’єднати конектори.

Витягуємо монетницю, замість неї вставляємо вже нашу кнопку з монетницею.

Далі настає момент, коли треба починати підключати і прокладати дроти, для цього нам знадобиться схема.

Зі схеми бачимо, що в кнопки 6-контактний роз’єм і задіяно 5 пінів. Китаєць, який поклав проводку для кнопки, схоже, трохи страждає на дальтонізм, і половина дротів у колір не потрапляє.

Перше, що треба зробити – це врізатися в проводку кнопки ручного гальма, нам потрібна земля (коричневий) і підсвічування (біло-сірий).

Кнопка Auto Hold	→	Кнопка ручного гальма	Колір	Опис
PIN 5	→	PIN 6	Коричневий	Земля
PIN 4	→	PIN 5	Білий/сірий	Підсвічування кнопки

Далі в нас залишається три незадіяних дроти, один іде на блок запобіжників і два дроти на блок ABS під капотом.

Кнопка Auto Hold	→	Призначення	Колір	Опис
PIN 2	→	Блок запобіжників, 33-й запобіжник	Червоний/зелений	Живлення
PIN 3	→	Блок ABS, PIN 32	Коричневий/сірий	Лампа кнопки
PIN 1	→	Блок ABS, PIN 23	Жовтий/зелений	Сигнал

Акуратно, не знімаючи оздоблення, я протягнув проводку до блоку запобіжників, зробити це цілком реально. Центральну консоль можна збирати назад.

Далі треба зняти оздоблення під кермом, щоб був доступ до блоку запобіжників.

І далі треба зняти блок запобіжників, сильно він не зніметься, але з’явиться можливість засунути ззаду дріт для живлення в 28 роз’єм для запобіжника. Далі все збираємо у зворотному порядку.

Для того щоб провести дроти під капот до блоку ABS, необхідно зняти блок MIB спеціальними ключами і сам бардачок, попутно від’єднуючи конектори для підсвічування, подушки безпеки тощо.

Тепер в області ніг, під оздобленням, треба намацати гумовий “сосок” і акуратно проколоти його. Через нього протягуємо два дроти, на стороні під капотом їх ловимо і підтягуємо до блоку ABS. Бардачок можна збирати назад.

Далі вже йде робота під капотом. Знімаємо кожух з блоку ABS.

І витягуємо конектор

Тепер треба конектор запінувати, але тут була підстава, китаєць запінував звичайними пінами, а треба спеціальні для ABS. На цьому моменті я відклав пінування цього конектора і замовив правильні піни. Пара днів і я їх отримав.

Тепер можна продовжувати. Обрізав старі піни, стриппером зачистив і кримпером обтиснув нові піни. Далі на конекторі збоку є рожевий пипок, який є замком, треба на нього натиснути, і тоді буде можливість запінувати роз’єм, після пінування замок треба закрити. Запінував 23 і 32 пін за таблицею, яку я давав вище.

Збираємо все у зворотному порядку.

Тепер залишається кодування блоку 03 ABS. Правильність кодування залежить від самого блоку ABS. У мене блок HW: 5Q0614517AH, і до нього було застосовано таке кодування:

Загальне кодування було таким:

І стало таким:

Інформацію про те, що яке кодування означає і як закодувати інший ABS, є в цій таблиці.

Ну і далі перевіряємо роботу. Для роботи Auto Hold необхідно завести двигун і обов’язково пристебнутися. Вмикаємо кнопку Auto Hold, вона має загорітися і сигналізувати про свою роботу, і починаємо їхати, далі десь зупиняємося в нуль і прибираємо ногу з педалі гальма, і машина повинна залишитися на місці, на приладовій панелі в мене в цей момент горить зелений значок PARK, далі трохи газуємо і машина продовжує рух.

На цьому все. У наступній статті розповім про доустановку системи контролю тиску в шинах.