Мне довольно часто пишут вопросы по машине и я решил написать пост, где будут все ответы на популярные вопросы по машине.
Какие технические характеристики у машины?
Двигатель: 1.4 TFSI
Коробка: DQ400e (аналог DQ250)
Мощность: 204 л.с.
Объем батареи: 8.8 kWh
Объем топливного бака: 40 л
Концепция: подзаряжаемый гибрид (Plugin Hybrid)
Какой расход и запас хода?
В машине есть несколько режимов. В доресте 4, а в рестайле 3.
Режимы в рестайле
Чисто электро (EV): до 50 км (для новой машины). У меня машина 2017 года и максимально сколько я видел на приборке это 47 км и это при выключенных потребителях и кондиционере. И по факту проехало бы наверно 35 км.
Гибрид (Hybrid): расход падает примерно до 2 л / 100 км, но заряда в таком режиме хватает примерно на 100 км.
Чисто ДВС (Battery Hold): по трассе 4-5.5 л / 100 км, в городе около 8 л / 100 км. Батарея все равно используется, но очень экономично.
Battery Charge — этот режим есть только в доресте, в рестайле этот режим объединен с режимом Battery Hold. По сути это режим чисто ДВС.
На одном полном баке и полным зарядом можно проехать около 600-700 км по трассе.
Как запустить ДВС на паркинге?
Необходимо выбрать режим Battery Hold, пристегнуться (!), завести как обычно и нажать кратковременно педаль газа в пол.
Как долго заряжается авто?
Как от домашней розетки так и от публичной зарядки при 220В и 16А заряжается за 2.3 часа, максимально принимает 3.5 кВт в час. Обычно, с нуля заряжает батарею на ~7 кВт.
Какой тип коннектора зарядки?
Если машина из США, то Type-1, если из Европы, то Type-2.
Есть ли рекуперация?
В классическом понимании нет, но всё же оно немного рекупирирует. «Рекуперация» активней всего работает в режиме Спорт. Также батарея заряжается от ДВС, можно просто постоять на паркинге с включенным ДВС и батарея немного зарядится. Зарядить рекуперацией или с помощью ДВС батарею до конца невозможно, после половины такая зарядка остановится.
Какие слабые места у автомобиля?
Ниже разделил список, на слабые место e-tron версии A3 и те болячки которые достались от обычной А3.
У e-tron версии:
Мехатроник — часто встречал, что у людей ломался мехатроник, именно на e-tron версии А3. Дилер предлагает только замену, но вроде как можно починить только клапан/соленоид.
Полностью не заряжается батарея — несколько знакомых жаловались, что не могут зарядить батарею до конца, одного деления на шкале не хватает до конца. И тут не ясно в чем может быть проблема, у одного знакомого висела отзывная кампания, в которой надо было блок BCM прошить до последней версии. У других такой отзывной не было, возможно уже сама батарея деградировала. Отзывную кампанию по машине можно проверить на сайте Audi в США.
У обычной A3:
Мат присутствия пассажира — самая частая болячка Audi A3 из США. В передней сидушке пассажира встроен мат (похож на лист фольги) и он очень часто и быстро выходит из строя, достаточно коленом стать на сидушку и всё. Проблема может быть на любом пробеге. Как решение можно заменить мат (но опять же, он не долго живет) или отвезти умельцам которые заменят мат на самодельный датчик присутствия и больше эта проблема не будет беспокоить. Если мат неисправен, то на приборке будет сообщение, что PreSense не работает и значок подушки. Неисправность может проявляется не сразу, а лишь, например, после езды по неровной дороге. Неисправность мата может привести к тому что в случае ДТП подушка пассажира не сработает.
Лопается облицовка панорамы — тоже довольно частая проблема, из-за температурных и физических нагрузок лопается часть облицовки панорамы. Как решение, то можно залить клеем и затянуть в пленку. Или же заменить данную облицовку, но стоимость её как за деталь начинается от 500$.
Не работает обдув лобового стекла — довольно частая проблема и проявляется перед сезоном холодов, когда надо прогреть машину и разморозить лобовое стекло. Проблема в моторчике климата. Меняется на новый, адаптируется и всё работает.
Низкое давление масла — данная болячка больше относится к обычной A3 где стоили двигатели 1.8 и 2.0. Особенно часто встречается на доресте, на двигателе CNTC. Там опора распредвалов стояла первой ревизии у которой слишком быстрая была выработка. Решается проблема заменой опоры распредвалов на новую ревизию, при условии что с такой ошибкой ездили не долго, а иначе там уже ничего не поможет.
Какие мультимедиа ставили в A3 e-tron?
В доресте встречал только MIB1 High, в ресте встречается MST2 Delphi и MHI2 Harman.
MIB1 High имел только русский язык. А MST2/MHI2 может иметь русский и украинский языки. CarPlay и Android Auto имеет только MHI2.
Какие комплектации были у Audi A3 e-tron в США? Какую лучше взять?
В США есть такие градации комплектаций: Ultra, Premium, Premium Plus и Prestige.
Ultra — самая простая комплектация. Обычно на 17″ колесах, самая простая мультимедиа, приборная панель. Особенностью Ultra является возможность ДВС отключать цилиндры для экономии топлива.
Premium — тоже считается «бомжатской» версией, особенно в рестайле. Нет Virtual Cockpit, простая мультимедиа, 17″ колеса. Без S-Line элементов. Остальное это опции.
Premium Plus — с этой комплектации начинается самое интересное. 18″ колеса, чаще всего уже есть Virtual Cockpit, спортивные сидухи, топовая мультимедиа, S-Line элементы, ассистенты и т.д. В данной комплектации у меня машина.
Prestige — самая топовая комплектация. Плюсом ко всему что в Premium Plus добавляется камера в лобом стекле (для удержания в полосе и распознавания знаков) и автоскладывание зеркал. Очень редкая в США.
Подробнее про комплектации, опции в США и то как они образуются можно почитать тут:
Из комплектаций я бы рассматривал только Premium Plus и Prestige, остальные не имеет смысла брать. И это относится не только к Audi A3, а и к другим моделям Audi.
Работает ли Audi Connect и приложение myAudi для автомобиля из США в Европе?
Если кратко, то нет. myAudi не работает из-за блока телематики который для США и заменить его на Европу не так просто. Audi Connect в теории мог бы работать, но продление лицензии купить невозможно. В MIB можно перепаять LTE чип на Европейский и тогда MIB сможет выходить в интернет.
Частично заставить работать Audi Connect возможно, купив доступ к приватному серверу.
Я восстанавливаю автомобиль после ДТП, подходят ли кузовные детали от седана?
У Audi A3 есть несколько кузовов: хетчбек (3-х дверный), спортбек (5-ти дверный), седан и кабриолет.
Особенностью хетчбека и спортбека является наличие алюминиевых крыльев в отличии от седана и кабриолета. Также в большинстве случаев кузовные элементы отличаются формой: бампер, крылья, двери. Единственный кузовной элемент который может подойти это капот, но он визуально отличается между спортбеком и седаном, во всех кузовах он алюминиевый.
Где почитать подробнее о технической части Audi A3 e-tron?
Есть официальная программа самообучения для дилеров Audi
