Автомобиль оснащен устройством Event Data Recorder (EDR). Главная задача EDR состоит в том, чтобы предоставлять информацию о поведении систем автомобиля в аварийных ситуациях. С этой целью только в аварийных и близких к аварийным ситуациях в EDR записываются необходимые данные, например пристегнутые и не пристегнутые ремни безопасности, скорость и т.д., из временного промежутка в несколько секунд до аварии.

Эти данные помогают понять обстоятельства, при которых происходят аварии и люди получают травмы. Следует помнить: данные автомобиля сохраняются только в случае аварии. При обычных условиях движения данные не записываются. Кроме того, не сохраняются личные данные – имя, пол, возраст и место аварии. В то же время, в рамках расследования аварийного случая возможно, что третьи стороны (например, правоохранительные органы) свяжут сохраненные данные с личными.

Для считывания памяти EDR требуется специальное оборудование, а также доступ к автомобилю или к EDR. При наличии доступа к автомобилю или к EDR сохраненные данные могут считывать и обрабатывать наряду с производителем автомобиля третьи стороны, например правоохранительные органы.

Этот автомобиль оснащен монитором ассистирующих систем (Assistenzsystem-Monitor, ASM). ASM регистрирует данные, не сохраняемые в EDR при аварии ссылка►. Главная задача ASM состоит в том, чтобы предоставлять информацию о роли и поведении ассистирующих систем в соответствующих аварийных ситуациях. В дополнение к данным, сохраняемым в EDR, в ASM записываются данные ассистирующих систем из временного промежутка в несколько секунд до аварии. Объем регистрируемых в ASM данных зависит от комплектации автомобиля и может, например, включать в себя следующую информацию: состояние ассистирующих систем (напр., включено/выключено, системные события и т.д.), регулирующие вмешательства (напр., со стороны ESC, ABS, Audi pre sense^* и т.д.), настройки ассистирующих систем (напр., настройки скорости).

Для считывания памяти ASM требуется специальное оборудование, а также доступ к автомобилю или к ASM. При наличии доступа к автомобилю или к ASM сохраненные данные могут считывать и обрабатывать наряду с производителем автомобиля третьи стороны, например правоохранительные органы.

В некоторых странах доступ к данным, записанным во встроенных регистраторах данных, безоговорочно ограничен таким образом, что их можно считывать исключительно после аварии, в том числе без согласия владельца.

Компания Audi будет считывать сохраненную информацию в накопителях данных и аналогичные данные либо передавать их третьим сторонам только в случае,

Компания Audi при необходимости может использовать данные для анализа работы автомобиля и уровня безопасности, а также предоставлять данные третьим сторонам в исследовательских целях. При этом, однако, не будут идентифицироваться ни соответствующий автомобиль, ни владелец/лизингополучатель. Анализ данных компанией Audi и передача их третьим сторонам возможны только после считывания сохраненных данных из автомобиля.

Функция накопителей данных ограничена сохранением данных. Ни в какой момент времени в автомобиле не записываются звуки и разговоры, а также не снимаются изображения. Кроме того, автомобиль ни в какой момент времени не передает сохраненные в накопителях данные, например через Audi connect или другие онлайн-службы.

Автомобиль также оснащен электронными блоками управления для различных систем – двигателя, системы выпуска отработанных газов, подушек безопасности и т.д. В стандартном режиме движения блоки управления записывают данные, которые могут потребоваться специализированным предприятиям при диагностике или ремонте. При этом регистрируются или сохраняются только определенные данные из очень ограниченного периода времени, если блок управления распознал системное событие. В автомобиле не записываются звуки и разговоры, а также не снимаются изображения.

Данные могут относиться, например, к скорости и направлению движения, тормозной системе, а также к поведению удерживающих систем в случае аварии. Сохраненные данные можно считывать и загружать с помощью специальных приборов, подключаемых непосредственно к автомобилю.