После покупки автомобиля с приличным пробегом (127 000км), практически сразу стал вопрос, что необходимо произвести большое ТО. Так как машина из Америки, а там не так парятся с обслуживанием и после восстановления уже здесь, площадка которая продавала авто также не сильно заморачивалась, по ее словам поменяли только масло в двигатель и фильтра. Что за масла и жидкости до меня — неизвестно.
Было решено накидать план работ:
— замена моторного масла
— замена масляного фильтра мотора
— замена воздушного фильтра
— замена масла в коробке DQ 250-6A
— замена масляного фильтра в коробке
— замена масла в раздатке
— замена масла в переднем и заднем редукторе
— замена масла в Haldex
— замена тормозной жидкости
— замена антифриза
— заменить датчик низкого давления масла (ошибка P164D)
— проверить цепь ГРМ
Были использованы такие расходники:
— масло моторное Motul 5-W30 Specific 504 00 507 00
— масляный моторный фильтр Mann W 712/95
— воздушный фильтр Mann
— трансмиссионное масло MOTUL MULTI DCTF 842711
— масляный фильтр КПП ZF
— масло в редуктор Motul Gear 300 LS 75w-90 105778
— масло в муфту SWAG 30101171
— тормозная жидкость Bosch DOT-4 1987479107
— антифриз Liqui Moly KFS G13 21139
— датчик низкого давления Delphi SW90017
Обслужиться я решил по месту у ребят на СТО M-Sport Tuning
Полетели
Мастер в работе
Чё там по днищу?
Состояние старого моторного масла
Состояние масла КПП, довольно хорошее состояние
Состояние фильтра КПП
Масло в Haldex
Состояние сеточки в Haldex, слегка грязная
Осмотр цепи ГРМ показал, что она не так давно менялась и еще хватит тысяч на тридцать точно.
Работа заняла почти целый день. Теперь ближайшее время можно просто кататься и получать удовольствие. Ошибка по низкому давлению масла вроде как тоже пропала, по крайней мере пока не удалось воспроизвести. Ещё осталось заменить моторчик заслонки в печке, на лобовое стекло печка не дует, а сейчас с наступлением зимы будет актуально.