Після купівлі автомобіля з пристойним пробігом (127 000км), практично одразу постало питання, що необхідно провести велике ТО. Оскільки машина з Америки, а там не так паряться з обслуговуванням, і після відновлення вже тут, майданчик, який продавав авто, також не сильно морочився — за їхніми словами, поміняли лише масло в двигуні та фільтра. Які масла і рідини були до мене — невідомо.
Було вирішено накидати план робіт:
— заміна моторного масла
— заміна масляного фільтра двигуна
— заміна повітряного фільтра
— заміна масла в коробці DQ 250-6A
— заміна масляного фільтра в коробці
— заміна масла в роздатці
— заміна масла в передньому і задньому редукторі
— заміна масла в Haldex
— заміна гальмівної рідини
— заміна антифризу
— замінити датчик низького тиску масла (помилка P164D)
— перевірити ланцюг ГРМ
Були використані такі витратні матеріали:
— масло моторне Motul 5-W30 Specific 504 00 507 00
— масляний моторний фільтр Mann W 712/95
— повітряний фільтр Mann
— трансмісійне масло MOTUL MULTI DCTF 842711
— масляний фільтр КПП ZF
— масло в редуктор Motul Gear 300 LS 75w-90 105778
— масло в муфту SWAG 30101171
— гальмівна рідина Bosch DOT-4 1987479107
— антифриз Liqui Moly KFS G13 21139
— датчик низького тиску Delphi SW90017
Обслужитися я вирішив на місці у хлопців на СТО M-Sport Tuning.
Огляд ланцюга ГРМ показав, що він не так давно мінявся і ще вистачить тисяч на тридцять точно.
Робота зайняла майже цілий день. Тепер найближчим часом можна просто кататися й отримувати задоволення. Помилка по низькому тиску масла начебто теж зникла, принаймні поки не вдалося відтворити. Ще залишилося замінити моторчик заслінки в пічці, на лобове скло пічка не дме, а зараз з настанням зими це буде актуально.