Для автомобилей с чип-ключом
Подключаемый гибридный привод*: Обращать внимание на информацию ссылка►.
Остановить автомобиль.
(Автоматическая коробка передач: ) установить рычаг селектора в положение «Р».
Нажать кнопку START ENGINE STOPилл. ►.
Блокировка рулевого управления1)
Рулевое колесо блокируется после выключения двигателя кнопкой START ENGINE STOP, перевода рычага переключения передач в положение «Р» (автоматическая коробка передач*) и открывания двери водителя. Блокировка рулевого управления затрудняет возможный угон автомобиля.
Функция аварийного отключения двигателя
При необходимости в экстренном случае двигатель можно заглушить во время движения на скорости ниже 7 км/ч. Для этого необходимо дважды быстро нажать кнопку START ENGINE STOP или нажать ее один раз и удерживать нажатой более двух секунд.
ВНИМАНИЕ
- Выключать двигатель только после полной остановки автомобиля. Полная работоспособность усилителя тормозного и рулевого привода не гарантируется. Поэтому, при необходимости, для поворота рулевого колеса или нажатия педали тормоза требуется приложить большее усилие. В данной ситуации поворот и торможение осуществляются не привычным способом, что может стать причиной несчастных случаев и получения серьезных травм.
- Выходя из автомобиля, всегда брать с собой ключ. В противном случае можно будет включить двигатель или электрооборудование, например, поднять стекла. Это может привести к получению тяжелых травм.
- В целях безопасности всегда парковать автомобиль с рычагом переключения передач в положении «P». В противном случае существует опасность непредвиденного откатывания автомобиля.
ОСТОРОЖНО
При выключении двигателя после длительной сильной нагрузки в моторном отсеке происходит аккумуляция тепла – опасность повреждения двигателя! Поэтому дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут и только затем заглушить.
Примечание
После выключения двигателя вентилятор радиатора даже при выключенном зажигании может продолжать работать в течение до 10 минут или может снова включиться. Это происходит по следующим причинам:
- повышение температуры охлаждающей жидкости вследствие аэродинамического нагрева;
- при прогретом двигателе моторный отсек дополнительно нагревается прямыми солнечными лучами.
- (для автомобилей с сажевым фильтром: ) система нейтрализации ОГ разогрета под действием процесса регенерации, даже если двигатель еще не достиг рабочей температуры.